- 電工電子電氣實訓設備
- 電力電子電機實訓裝置
- 過程控制實驗裝置
- 工業(yè)機器人智能制造
- 維修電工實訓設備
- PLC自動化實訓設備
- 數(shù)控機床實訓考核裝置
- 數(shù)控機床機械加工設備
- 機床電氣實訓裝置
- 機電一體化實訓設備
- 機械示教陳列柜
- 機械專業(yè)實驗設備
- 傳感器檢測實驗室設備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實訓設備
- 特種作業(yè)操作實訓考核設備
- 物聯(lián)網實驗實訓設備
- 消防、給排水實訓設備
- 網絡布線實訓室設備
- 電梯安裝維修實訓考核設備
- 熱工暖通家電制冷實訓設備
- 樓宇智能化實訓設備
- 環(huán)境工程實驗裝置
- 流體力學實驗裝置
- 化工專業(yè)實驗實訓設備
- 新能源實驗實訓設備
- 電力供配電實訓設備
- 煤礦礦山實驗實訓設備
- 液壓氣動實驗室設備
- 教學仿真軟件
- 軌道交通實驗實訓設備
- 船舶實訓考核裝置
- 駕駛模擬訓練設備
- 新能源汽車實訓設備
- 汽車發(fā)動機底盤實訓臺
- 汽車電器電子實訓臺
- 特種車工程機械實訓設備
- 智能網聯(lián)汽車實訓設備
- 醫(yī)學教學模型
- 中小學實驗室設備
- 實驗箱.實驗儀
- 光電子通信實驗裝置
- 儀器設備.教學掛圖
- LG-DGJP01型 AFC售檢票系統(tǒng)實訓裝置
- LG-GYJD01型 車站機電設備實訓系統(tǒng)
- LG-GYLS01型 軌道交通計算機聯(lián)鎖實訓系統(tǒng)
- LG-GYYX01型 CBTC列車運行控制設備仿真實訓系統(tǒng)
- LG-GYSP01型 城軌交通沙盤系統(tǒng)模型
- LG-GYCD01型 城軌無人駕駛車地通信實訓設備
- LG-GYXH01型 鐵路信號基礎實訓設備
- LG-GYCS02型 高鐵列車CTCS實訓設備
- LG-GTYD01型 高鐵沙盤實訓平臺
- LG-GYXH03型 高鐵區(qū)間信號實訓設備
- LGX-N026型重型線控底盤實訓臺
- LGX-N025型中型線控底盤實訓臺
- LGX-N024型智能座艙實訓平臺
- LGX-N023型智能網聯(lián)汽車技術綜合實訓車(競賽版)
- LGX-N022型小型線控底盤實訓臺
- 汽車透明整車模型、運輸車輛模型
- CLG-104型《電機與變壓器》示教陳列柜（CD解說）
- CLG-109《模具》示教陳列柜（CD解說）
- CLG-107型 機械綜合陳列柜
- CLG-102型 《機械零件》示教陳列柜
- LG-DCC型 機械振打袋式除塵實驗裝置
- LG-MFL01型 超濾微濾膜分離實驗裝置
- LG-NKS型 催化劑顆粒內擴散實驗裝置
- LG-CLDF型 多釜串聯(lián)實驗裝置
- LG-YY18C型 氣動與PLC實訓裝置(T型鋁槽單面)
- LG-YY18B型 透明液壓傳動與PLC實訓裝置(T型鋁槽單面
- LG-YYCS01型 液壓傳動與控制綜合測試實驗臺
- LG-DY01B型 電液比例綜合實驗臺
- LG-YYZN01型 智能型液壓綜合實驗臺
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動化實驗平臺
純電動汽車動力系統(tǒng)實訓考核裝置
品牌：理工偉業(yè) 咨詢電話：010-82827827 82827835
純電動汽車動力系統(tǒng)實訓考核裝置是電動汽車的核心部分，其性能決定著電動汽車運行性性能的好壞。電動汽車的驅動系統(tǒng)布置取決于電動機驅動系統(tǒng)的方式，可以有多種多樣。適用于各類院校培訓與教學使用。
純電動汽車動力系統(tǒng)實訓考核裝置的布置方案
1.第1種布置方式是將電動機裝到驅動軸上，直接由電動機實現(xiàn)變速和差速轉換這種傳動方式同樣對電動機有較高的要求，大的后備功率和起動轉矩，同時不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控精度，而且還要要具備良好的可靠性，從而保證電動汽車行駛的安全、平穩(wěn)。
2.第2種與傳統(tǒng)汽車驅動系統(tǒng)的布置方式一致，帶有變速器和離合器。只是將發(fā)動機換成電動機，屬于改造型電動汽車。這種布置不僅可以提高電動汽車的起動轉矩，而且還可以增加低速時電動汽車的后備功率。
3.第3種布置方式同第2種布置方式比較相似，將電動機直接裝到了驅動輪上，由電動機直接驅動車輪行駛。
4.第4種取消了離合器和變速器。優(yōu)點是可以繼續(xù)沿用當前發(fā)動機汽車中的動力傳動裝置，只需要一組逆變器和電動機。這種方式對電動機的要求較高，不僅要求電動機具有特別高的起動轉矩，而且還要求要具有較大的后備功率，以保證電動汽車的起動、爬坡、加速 、超車等動力性。
目前，我國的新能源汽車大多是建立在改裝車的基礎上，其設計是一項機電一體化的綜合工程。改裝后高性能的獲得并不只是簡單的將內燃機汽車的油箱和發(fā)動機換成蓄電池和電動機便可以實現(xiàn)的，它必須對變速器、電動機、減速器、蓄電池和控制系統(tǒng)等參數(shù)進行合理的匹配，而且在進行總體方案布置時必須保證連接可靠、軸荷分配合理等。
北京理工偉業(yè)科教有限公司對于純電動汽車動力系統(tǒng)實訓考核裝置的研發(fā)與定制提出新的方案，根據(jù)客戶對設備需求的功能實行專業(yè)定制，也是行業(yè)內具有影響力的新能源汽車教學設備廠家。